QRCode
להשוואת מחירי משאיות
סרוק את הקוד
 סודאי: נמשכת ההפקרות בבטיחות בענף ההיסעים

2/3/2016
שרות רכב ותחבורה 

שמעון סודאי, יו"ר איגוד קציני בטיחות בתעבורה, סיכם לאחרונה ארבעה ימי שידור בתכונית סדר יום עם קרן ניובך והכתב אסף פוזילוב ברשת ב' :

השידור העלה לסדר היום הציבורי את נושא תנאי ההעסקה וההפקרות בענף ההסעות .
על אוזלת היד של המשרד התחבורה באי איוש תקני פיקוח נאותים בתחום קציני בטיחות ואגף מטענים .
עדות לכך ניתן תמצאו מפי משרד מבקר המדינה שמאז שנת -2000 ועד היום דבר לא השתנה בתחום :
סימוכין לדברי ועל כל נושא המאבק בתאונות הדרכים לעת עתה מעלה רק אבק הרוב המכריע ידוע וברור .

אין להמציא את הגלגל מחדש יש רק להחליף את התאריך . מתוך דו"ח מבקר המדינה על המאבק בתאונות הדרכים :
להלן קישור : http://primage.tau.ac.il/libraries/brender/booksf/1477958.pd כאשר נכון להיום יש בתחום קציני בטיחות רק שני מפקחים .

הפיקוח על קציני בטיחות ועל העסקתם דו"ח מבקר המדינה משנת 2000 :
1 - לפי נתוני הגף, בשנת 1997 הוא עשה כ-600 פעולות פיקוח על קציני בטיחות ובשנת 1998 - כ-844 פעולות כאלה.
מכאן שהפיקוח אצל כל קצין בטיחות נעשה, בממוצע, פעם אחת בכשנתיים. בשנת 1997 עשה הגף גם כ-350 פעולות הדרכה ובשנת 1998 - כ-305 פעולות כאלה.

2 - עד שנת 1995 הועסקו בגף שלושה מפקחים. בשנת 1996 אישר המינהל לבטיחות להוסיף לגף עוד שלוש משרות של מפקחים כדי להגדיל את תדירות הפיקוח אצל
כל קצין בטיחות לפעם בשנה. הקרן למימון פעולות למניעת תאונות אישרה הקצבה למימון שכרם של המפקחים ולרכישת כלי רכב בשבילם, ובעקבות זאת נרכשו שלושה
כלי רכב. אולם עד מארס 1999 אוישה רק אחת משלוש המשרות שאושרו, ושניים מכלי הרכב שנרכשו משמשים זה כשנתיים יחידות אחרות של המשרד.

על הרפורמה בתחבורה הציבורית אכן מצד אחד יוצרת תחרות – אך בצד השני האפל יותר שנחשף אנו מגלים את הבעיה הקשה שעולה מהשטח על הפקרות לשמה בקרב נהגי התחבורה הציבורית אלה שאמורים להסיע את הנוסעים
שאומרים להיות נהגים המקצועיים שהוכשרו להיות נהגי תחבורה ציבורית המסעים אלפי נוסעים ביום חסרי ניסיון ,פועלים בידיעת המעסיק בניגוד לחוק .
ליבי עם הנהגים שעובדים תחת עומס ובתנאי העסקה מחפרים . אפשר לתת לכך ביטוי על פי הסלוגן של אור ירוק "לא רק הנהג אשם "  
אולי המילה ההפרטה לא בדיוק מובנת במקרה זה – אך יש קשר לכך בכל התהליכים שקורים בפרוק חברות הסעה והקמתם מחדש ובהעברת הנהגים מחברה לחברה ופגיעה בתנאי העסקתם .

אני מבקש יותר להתמקד במילה רפורמה – שינוי,האם השינוי לטובה או לרעה ? . אולי זה מזכיר לכם משהו ברפורמה לחיזוק מעמדו של קצין הבטיחות !
אנסה להמחיש עד לפני כמה שנים הכרנו את חברת אגד ודן – אז המדינה הייתה מסבסדת את התחבורה הציבורית ובאותה העת אוטובוסים בקווים הבין עירונים היו מלאים עד אפס מקום .

היום בעידן הרפורמה והתחרות הבריאה שנוצרה אנו עדים לאוטובוסים שנוסעים בקווים אלה חצי ריקים – אבל עלות האוטובוס ותפעלו לצד המערך הנדרש להפעלתו מכל המשתמע מכך נותר בעינו .
ובמקרה זה כאשר יש פחות נוסעים באוטובוס אחד ולנוסעים יש מספר אפשריות בחירה, התוצאה : הפסדים שמאלצים לפעול בניגוד לחוק ומנגד, אוסיף בציניות, במקרה של תאונה –פחות הרוגים.
ועוד נקודה למחשבה : לאחר שחברות הביטוח ישלמו פיצויים בגין נזקי גוף ורכוש, סביר להניח שגם המחיר בתחבורה הציבורית יעלה.... רפורמה אמרנו?  כן, אך לא לכך התכוונו.    



 


הרשם עכשיו לניוזלטרים של רכב ותחבורה: 
קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך במייל
דואר אלקטרוני
שם פרטי
שם משפחה


+ הוסף תגובה חדשה
תגובות:
Loading בטעינה...


רכב ותחבורה
 מירב דסקלו הפקות בע"מ

מערכת: rechev@taler.co.il
מודעות: anat@taler.co.il
טלפון: 03-6839666


 
 
 
מבזק חדשות
 
 
קישורים ממומנים

טרייד אין 
טרייד מוביל מכונית
מהיבואן לצרכן

 
www.trademobile.co.il


דיגום כלי רכב
דיגום והתקנת מערכות הידראוליות לצורך הרמה
www.npt.co.il


 
 
[חזור למעלה]        [הוספה למועדפים]        [מפת האתר]        [יצירת קשר]        [קישורים]
 
 
     
לייבסיטי - בניית אתרים